BIC. GIANT TCR ADV 1 PRO M/54 2022 BLK CHROME

Material de carbono bruto de alto desempenho é usado para produzir este material de quadro personalizado em nossa própria fábrica de compósitos com uma alta relação rigidez-peso. O triângulo frontal é montado e moldado como uma peça contínua em um processo de fabricação proprietário chamado Modified Monocoque Construction.

Seções de aerofólio estrategicamente projetadas no quadro e no garfo, desenvolvidas por meio de CFD e testes em túnel de vento, melhoram a eficiência aerodinâmica, reduzindo o arrasto do vento em uma gama maior de ângulos de guinada em comparação aos tubos tradicionais em formato de lágrima.

Este design exclusivo de canote de selim oferece o equilíbrio perfeito entre leveza, qualidade de passeio superior e fácil instalação e ajuste do selim.

O garfo composto de nível avançado apresenta um design simétrico e aerodinâmica, juntamente com integração de freio a disco e maior folga para pneus de até 32 mm. O design o torna mais leve, mais rígido e mais aerodinâmico.

Apresenta roteamento de cabos modificado para fornecer um equilíbrio inteligente de aerodinâmica, ergonomia do piloto e configuração e manutenção sem complicações.

Tecnologia comprovada de tubo de direção de garfo superdimensionado da Giant. Projetado para fornecer desempenho de direção frontal preciso, os rolamentos de headset superdimensionados do sistema (1 1/4” inferior e 1 1/8” superior) e o tubo de direção cônico trabalham em conjunto para fornecer rigidez de direção ideal.

Um tubo inferior retangular maciço forma o elo entre a área do tubo de direção OverDrive e o suporte inferior PowerCore. Este formato retangular projetado com precisão produz rigidez de direção e pedalada sem precedentes, ao mesmo tempo em que otimiza o fluxo aerodinâmico sobre uma garrafa de água padrão.

Uma área de caixa de movimento central/escora da corrente massivamente superdimensionada apresenta um design de caixa de movimento central totalmente integrado de 86 milímetros de largura. As escoras da corrente simétricas fornecem rigidez adicional no lado da transmissão e estabilidade no lado sem transmissão.

Projetado com Dynamic Balanced Lacing patenteado, um WheelSystem composto e pneus sem câmara para maior eficiência, conforto e controle no sistema mais fácil de usar e confiável.

O quadro e o garfo são projetados com tecnologia de freio a disco de montagem plana para desempenho de frenagem potente e consistente em todas as condições.